Gli pneumatici Bridgestone sono fabbricati in Giappone e sono caratterizzati da un processo di fabbricazione che unisce all'innovativa tecnologia una competenza rinomata. L'azienda è stata fondata nel 1931.
Bridgestone si è affermato a livello internazionale diventando equipaggiatore ufficiale dei suoi partner in Formula 1 dal 2007 al 2010. Rinomati per le loro grandi performance e la loro eccellente resistenza agli urti, gli pneumatici Bridgestone sono utilizzati, fra gli altri, per equipaggiare vetture dal marchio prestigioso come BMW, Audi, Mercedes, Porsche o Ferrari.
Bridgestone è noto anche per aver inventato il Runflat, una gomma rivoluzionaria che permette di circolare con una foratura.
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La tecnologia SACT di Bridgestone offre una combinazione di due diversi composti di gomma in un design che garantisce una maggiore resistenza all'usura (in condizioni di guida normale rettilinea) così come un'aderenza degli spallamenti senza rivali nelle curve. Ecco il pneumatico che gli appassionati di guida sportiva stavano aspettando! Con la sua usura derivante dalla vostra guida, degli spallamenti che garantiscono una trazione ideale e una banda di rotolamento centrale che spinge ancora più lontano il chilometraggio, difficile trovare di meglio in termini di rapporto qualità/prezzo!
La tecnologia SACT consente alla parte centrale del battistrada di coprire più distanza prima dell'usura e di presentare spalle molto più aderenti. È associata allo strato sottostante Cap & Base, che sviluppa una rigidità migliorata del battistrada, il che apporta prestazioni notevoli in termini di aderenza e assorbimento degli urti indipendentemente dal tempo atmosferico.
Il composto di gomma Silica Rich EX contiene più silice, che conferisce ai pneumatici anteriori prestazioni migliorate in condizioni di bagnato. Associato alla tecnologia RC Polymer, gli effetti della silice sono moltiplicati e la longevità del pneumatico è migliorata.
La nuova tecnologia OBF di Bridgestone offre una rigidità massima che ottimizza l'ammortizzazione e la stabilità ad alta velocità. Si applica sia alla guida sportiva che al turismo. L'omologazione del brevetto per la tecnologia OBF di Bridgestone è attualmente in corso.
Bridgestone è oggi l'unico produttore ad utilizzare la tecnologia HTSPC che combina cinque monofilamenti di acciaio formando una cintura monospirale. Uno strato di gomma garantisce l'isolamento dei filamenti, garantendo una tensione uniforme e lineare che induce una rigidità massima. Che la strada sia asciutta o bagnata, gli pneumatici che adottano la tecnologia HTSPC beneficiano di una migliore aderenza e di una maneggevolezza migliorata grazie all'uniformità della pressione di contatto. I monofilamenti sono protetti da qualsiasi ossidazione e riducono al minimo l'accumulo di calore, consentendo un deterioramento più regolare del battistrada e un aumento del numero di chilometri percorsi.
Bridgestone innova sulla tecnologia 3LC del composto di gomma a 3 strati. Due strati di composto duro occupano il centro del battistrada, garantendo un'eccellente stabilità in frenata e la sicurezza di raggiungere un chilometraggio importante. Uno strato di composto morbido equipaggia le spalle, al fine di generare un'aderenza perfetta nelle curve per qualsiasi angolo di attacco.
Il composto NanoPro-tech™ è ricco di silice, la cui distribuzione è migliorata dalla nuova tecnologia di miscelazione. L'equilibrio perfetto tra la struttura e questo composto permette di ottenere una aderenza massima alla zona di contatto per aumentare il grip su superfici bagnate.
La miscela Bridgestone con una percentuale aumentata di silice fornisce al retrotreno una capacità di aderenza aumentata su strada bagnata, per una maneggevolezza senza difetti.
La tecnologia Cap&Base combina un composto morbido in cima per un'aderenza incomparabile con un composto interno più rigido che garantisce un'ottimale rigidità del pneumatico. Anche quando l'usura del battistrada avviene, il composto interno non sfrega la strada, quindi nessuna perdita di aderenza è possibile.
Una cintura in più rispetto alla Mono-spirale MS-BELT permette di uniformare la pressione su tutta la superficie di contatto con il suolo. Risultato: più aderenza in curva e maggiore controllo di guida.
La tecnologia 3LC migliora la capacità di aderenza del pneumatico sul lato delle spalle e prolunga la durata del battistrada. Quest'ultimo è inoltre reso più rigido dallo strato sottostante Cap & Base, il che contribuisce ad aumentare la sua aderenza così come la sua capacità di assorbire gli urti e offre una performance generale di eccellenza in qualsiasi condizione.
La progettazione degli pneumatici presso Bridgestone ora passa attraverso la tecnologia automatizzata 3D CTDM. Questo programma innovativo utilizza simulazioni dinamiche in 3D e tiene conto di tutti i valori di prestazione del pneumatico. Così, i disegni degli pneumatici anteriori sono progettati per ottimizzare la stabilità ad alta velocità riducendo al minimo le vibrazioni. Per quanto riguarda i disegni degli pneumatici posteriori, rapporti negativi superiori assicurano l'aderenza adeguata e la stabilità necessaria nelle curve. La tecnologia 3D CTDM progetta profili di pneumatici che offrono un'efficienza massima e una maggiore leggerezza nelle curve strette. Per mantenere una guida fluida indipendentemente dagli angoli di attacco, si cerca una pressione di contatto uniforme mentre l'aderenza massima è garantita da una rigidità laterale ottimale.
La tecnologia RC Polymer permette al composto di gomma di beneficiare di una distribuzione uniforme della silice. La banda di rotolamento del pneumatico guadagna in flessibilità, il che comporta una superficie di contatto aumentata con il suolo, indipendentemente dalle temperature. RC Polymer introduce una diminuzione degli attriti tra le molecole del composto, il che ha come conseguenza di ridurre la resistenza al rotolamento e di conseguenza i consumi.
