Il Linglong Sport Master Winter è uno pneumatico invernale per vetture da turismo progettato per le auto passeggeri. Progettato per affrontare le condizioni invernali, garantisce una trazione efficace su neve e ghiaccio. Offre una resistenza al rotolamento media, un buon compromesso tra risparmio di carburante e prestazioni, oltre a un'elevata aderenza sul bagnato. È stato inoltre considerato il comfort acustico, assicurando una guida relativamente silenziosa nonostante il profilo invernale.
Per poter valutare questo prodotto, devi aver precedentemente effettuato un ordine. Ti informiamo che le recensioni lasciate sul sito sono soggette a una procedura di controllo. Le recensioni sono classificate solo in ordine cronologico.
Ottima tenuta su neve e bagnato, non troppo rumorose. Rapporto qualità-prezzo eccellente.
Per ora, per ogni raccomandazione.
Circa 1.000 km finora, di cui 400 km su neve, bagnato e fanghiglia. Una volta il posteriore ha perso aderenza a velocità molto bassa, ma nel complesso si sono comportate molto bene durante il viaggio con temperature sotto zero (città e autostrada) e sulla neve.
Testate anche su strada semi ghiacciata, ottima tenuta. Unica pecca: l’auto consuma di più. Le riacquisterei? Assolutamente sì.
Molto rapido e con prezzi competitivi. Consigliato.
Rapporto qualità-prezzo imbattibile.
Gli pneumatici sono davvero molto buoni. Hanno un’ottima aderenza e sono stabili in curva. Tuttavia, mi dà fastidio la rumorosità alle velocità più elevate. Si genera un rumore costante non appena si viaggia a 130 km/h o più.
Per il prezzo, è l’unico pneumatico 3PMSF con classe A sul bagnato che si comporta davvero come un’A sul bagnato: molto prevedibile fino al limite di aderenza e, una volta superato, sottosterzo permissivo. Il rumore di rotolamento è quello atteso per una gomma invernale. Il lato negativo è il consumo: di gran lunga è lo pneumatico che mi ha fatto aumentare di più i consumi (asse anteriore). È bastato invertirle, mettere davanti le Wintercraft che avevo montate e ridurre di 0,5/0,6 il consumo medio. Sulla neve è al livello di qualsiasi gomma 3PMSF. Come secondo punto negativo c’è la mancanza di feedback: non so se per i tasselli o per la rigidità della carcassa, ma non trasmette nulla attraverso il volante, facendo sì che, guidando forte in certe curve, sia più un’osservazione delle conseguenze che una lettura delle informazioni. Detto questo, spostandole sull’asse posteriore si è risolto tutto.
Finora ci ho percorso solo pochi chilometri. Il consumo di carburante è leggermente superiore rispetto ai pneumatici estivi. Il rumore di rotolamento è buono. Il test sulla neve è ancora da fare.
Non posso ancora dire nulla sulla durata, ma li avevamo su una Seat Leon 205/60 R16 per due stagioni, percorrendo circa 12.000 km, e avremmo potuto farne ancora una stagione.
