L'Hankook Ventus Evo, ricercato anche con il nome Hankook Ventus S1 Evo 4 K137, è il successore dell'Hankook Ventus S1 Evo 3.
Hankook Ventus Evo è uno pneumatico UHP (Ultra-High-Performance) di nuova generazione progettato per offrire un equilibrio ottimale tra sportività, sicurezza ed efficienza. Questa quarta generazione stabilisce nuovi standard grazie a una progettazione innovativa che unisce elevata aderenza sul bagnato, bassa resistenza al rotolamento e maggiore durata.
Lo sviluppo della mescola, ottimizzato in particolare dall'intelligenza artificiale, consente una distribuzione omogenea della silice nella struttura dello pneumatico, elemento chiave per le prestazioni su strada bagnata. Le ampie scanalature favoriscono un efficace drenaggio dell'acqua e riducono il rischio di aquaplaning, assicurando una guida controllata anche durante forti piogge estive.
I fianchi e i tasselli del battistrada ad elevata rigidità migliorano la stabilità in curva e contribuiscono a ridurre lo spazio di frenata sull'asciutto del 6% rispetto alla generazione precedente.
Nonostante il suo elevato livello di aderenza, il Ventus Evo K137 presenta una resistenza al rotolamento particolarmente bassa grazie a una mescola di materiali innovativa, contribuendo a ridurre il consumo di carburante. La sua struttura rigida favorisce inoltre un aumento della percorrenza chilometrica del 32% rispetto al suo predecessore, rendendo questo pneumatico una scelta performante ed economica.
Il Ventus Evo beneficia di una mescola del battistrada inedita che integra specifiche resine ad alte prestazioni, garantendo un’eccellente aderenza, anche su fondo bagnato.
Questa mescola di gomma avanzata ottimizza l’isteresi e converte l’energia generata dall’attrito a contatto con la carreggiata, al fine di migliorare la trazione in diverse condizioni di temperatura.
Questo modello mostra un miglioramento del 7% della frenata su fondo bagnato e del 6% su fondo asciutto rispetto alla generazione precedente, per spazi di arresto ridotti e un controllo maggiore.
La maggiore rigidità nella direzione di marcia, in particolare a livello dei blocchi esterni, favorisce una migliore aderenza su fondo asciutto e un contatto più efficace con la carreggiata.
Il design smussato migliora l’aderenza in frenata garantendo una distribuzione omogenea della pressione di contatto al suolo.
I bordi levigati del pneumatico favoriscono un contatto più uniforme e un maggiore attrito con la carreggiata, consentendo un miglioramento del 6% delle prestazioni di frenata su asciutto rispetto al modello precedente.
La geometria e la struttura ottimizzate del pneumatico garantiscono una distribuzione equilibrata della pressione su tutta la superficie del battistrada. Questa progettazione favorisce un’usura uniforme e un chilometraggio elevato, anche sotto carichi importanti.
Il design migliorato consente un aumento del 4% nella maneggevolezza su fondo bagnato rispetto al modello precedente, offrendo un controllo migliore e una guida più precisa su strada umida.
Questo modello offre un miglioramento del chilometraggio del 32% rispetto alla generazione precedente, contribuendo a una durata di vita prolungata e a un’usura controllata.
Il profilo laterale piatto aumenta la rigidità del pneumatico in curva, migliorando l’aderenza e la stabilità. Questo design garantisce un comportamento preciso e controllato, anche ad alta velocità.
Il profilo di drenaggio ottimizzato controlla la deformazione dei tasselli per rafforzare il contatto con la carreggiata. Limitando le variazioni di contatto legate alla deformazione concava, migliora la stabilità su strada bagnata.
Questa progettazione consente un guadagno del 7% in frenata su fondo bagnato e un miglioramento del 4% della maneggevolezza su carreggiata umida rispetto al modello precedente.
L’equilibrio tra lamelle, scanalature laterali e ponti di gomma garantisce una rigidità omogenea dei tasselli del battistrada. Questa progettazione favorisce un’usura regolare e consente di aumentare il chilometraggio di oltre il 30% rispetto al modello precedente.
L’ottimizzazione delle scanalature della spalla consente di migliorare le prestazioni di frenata su fondo bagnato. La superficie di contatto con la strada è aumentata, favorendo una migliore aderenza.
I ponti di gomma integrati nei blocchi della spalla formano una struttura chiusa che contribuisce a limitare il rumore durante una guida normale, per un migliore comfort acustico quotidiano.
