Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è un pneumatico estivo ultra-alto rendimento efficace sia su superfici asciutte che bagnate. Possiede un composto di gomma innovativo a base di resina che migliora notevolmente la superficie di contatto con la strada; si attacca letteralmente alla strada, indipendentemente dallo stile di guida o dalle condizioni del terreno o del tempo (Tecnologia Contact Patch / Dry Stability Plus) senza alcuna conseguenza sulla resistenza al rotolamento. La tecnologia Wet Braking Pro, che oltre alla resina flessibile contiene lamelle flessibili, permette più micro-contatti con la strada per migliorare la frenata e la tenuta di strada su superfici bagnate. L'Eagle F1 Asymmetric 6 è stato progettato per adattarsi alla maggior parte dei nuovi veicoli elettrici, e si prevede che sarà montato di serie su nuovi veicoli a partire dal 2023. Un pneumatico confortevole di nuova generazione, che rassicura e seduce.
Questa tecnologia, integrata nel pneumatico Eagle F1 Asymmetric 6, si basa su un avanzamento chimico specifico della mescola di gomma.
Questa tecnologia si basa sulla capacità del pneumatico di adattare fisicamente il proprio comportamento in funzione dei vincoli di guida.
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Buoni pneumatici, l'usura varia a seconda dello stile di guida; non si nota davvero una differenza tra pneumatici invernali ed estivi...
A prima vista, molto preciso.
La classificazione del pneumatico in A A A è giustificata. Faccio più chilometri con l’elettrica, sul bagnato mi sento più sicuro e, a livello di battistrada, c’è un netto miglioramento rispetto al primo equipaggiamento. Da ricomprare senza alcun rimpianto, dopo aver visto il numero di chilometri che ci farò.
Molto silenzioso e confortevole
Una quantità di grip impressionante. Con questi pneumatici ho più grip sul bagnato di quanto ne avessi in passato con molti altri pneumatici sull’asciutto. Anche sull’asciutto, naturalmente, il grip è enorme. Non ho notato alcun problema di comfort o rumorosità. In futuro cercherò pneumatici un po’ più economici: questo è un prodotto premium di cui non ho bisogno.
Molto soddisfatto di questi pneumatici.
Consiglio vivamente questo modello.
Mi piace tutto. Silenziosi e il consumo corrisponde pienamente alle specifiche tecniche: da 4,3 a 4,6 in autostrada.
Pneumatici eccellenti.
Se si considerano tutti i test comparativi su (tyrereviews), l’Eagle F1 Asymmetric 6 supera il Pilot Sport 5 e si distingue per la sua costanza nelle classifiche. Eccelle maggiormente in termini di tenuta di strada sull’asciutto (9 vittorie contro 2) ed è spesso descritto come uno pneumatico più sportivo e diretto, capace di offrire una migliore aderenza laterale e un comportamento neutro. Domina anche sul piano del comfort acustico: il rumore è pressoché irreprensibile (11 vittorie contro 0) e mostra regolarmente una resistenza al rotolamento competitiva. Nei test comparativi si colloca generalmente ai vertici (per esempio, 2° su 20 in AutoBild 2026 e 1° su 21 in AutoBild UHP 2023) e si rivela particolarmente vantaggioso in termini di costi di utilizzo: AutoBild 2026 indica una percorrenza prevista più elevata (63.830 km contro 59.670 km) e un costo al chilometro nettamente inferiore (12,22 € contro 15,42 €). Il Pilot Sport 5 rimane uno pneumatico eccellente, con un approccio leggermente diverso. Ottiene più spesso risultati migliori in frenata sul bagnato (8 contro 7 nel riepilogo) ed eccelle frequentemente nell’aquaplaning, in particolare in rettilineo (6 vittorie contro 5) e talvolta anche nell’aquaplaning laterale (5 contro 4). Offre inoltre un’eccellente precisione di sterzo soggettiva su strada asciutta (per esempio, Sport Auto 2026, voto soggettivo di 10 contro 9) e, in alcuni set di dati, presenta un’abrasione nettamente inferiore (per esempio, vantaggio in termini di abrasione secondo l’ADAC e diverse vittorie complessive in materia di abrasione). In contropartita, diversi rapporti segnalano un comportamento meno convincente in curva sul bagnato al limite (perdita di aderenza brusca in determinate condizioni) e un rumore di passaggio sistematicamente più elevato rispetto al Goodyear. Conclusione pratica: se cercate uno pneumatico che offra sensazioni sportive preservando al tempo stesso il comfort, il livello sonoro e i costi a lungo termine, il Goodyear è generalmente la scelta più sensata. Se la vostra priorità è la sicurezza in caso di aquaplaning e una frenata potente sul bagnato, soprattutto nelle regioni dove le pozzanghere sono frequenti, il Michelin resta un’opzione convincente
